相对竞品车型，奕泽的坐姿高度相对较低，出色的前方视野提高了车辆的驾驶度。前排一拳三指的头部空间显得十分充裕（图中体验者身高1.77m）。
后排座椅坐姿偏高，四指距离的头部空间不影响乘坐，而腿部一拳四指距离也算得上宽敞。
由于奕泽原型车有四驱车型，因此为了布局传动轴而在底盘中央采用环状构造设计也是情理之中的事情。
B和C柱间狭小的车窗会产生比较严重的侧方位盲区，因此盲区监测功能在这台车上会显得非常重要。概念车用广角摄像取代后视镜的设计理论上是不存在这种问题的，但在量产之后的实车上，这个问题就突显了出来。
上扬的窗框线条，全黑色的内饰配色，再加上无天窗的设计，造成了后排采光不佳，久坐车内会有一定的压抑感。
后排安全带通过限位槽被很好的固定住，不会再受后排座椅放倒的影响。
目前我们还没有获取到奕泽行李厢容积的具体数据，不过平整的内部空间，出色的后排放倒设计，目测它的实用性绝不比竞品逊色。巨大的行李厢开口也方便了大尺寸物品的存放。
行李厢下方非全尺寸的备胎节省了空间，有效降低了地板高度。
奕泽的C柱设计过多的考虑到了车尾线条的流畅，而狭小的后窗更对后方视野造成一定影响，虽然奕泽是台四门五座的小型SUV，但从实用性的角度来看，它似乎更加适合单身人士或者年轻的两口之家。
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